Uçaklarımız daha yüksek irtifaya çıkabilmesi ve böylece daha düşük hava yoğunluğu sayesinde minimum sürtünme ile karşılaşması için motorların iyileştirilmesi gerekmektedir. İrtifamız arttıkça basınç ve buna bağlı olarak hem bizim hem motorlarımızın ihiyacı olan oksijen...
Hava araçlarımızın işletimi için çeklist usulleri, emercensiler , ağırlık denge gibi temel konuları bulabileceğimiz bir kaynağa ihtiyacımız vardır. Fakat bu temel kaynağın ne olduğu ve hangi şartları taşıması gerektiğini biliyor muyuz??...
Uçuşa başlamadan önce hava aracını emniyetle uçabilmesi için genel bir kontrolden geçiririz. Hatta kalkıştan önce de bu kontrollere devam ederiz. Amacımız emniyetli bir uçuş...
Çanakkale savaşının kaderini bir uçağın değiştirdiğini biliyor muydunuz? Lütfen hayatlarını size adamış insanlara on dakikanızı ayırın!!!!!!!! Unutmayalım….UNUTTURMAYALIM
Uçuş esnasında belirli yönlere dönüşler yapmamız gerekir. Bu dönüşlerin yarıçapını değiştirebileceğimiz iki parametremiz vardır.(Esas bacaktan son yaklaşamaya dönerek pisti karşılamaya çalıştığımız gibi).Sürat ve Yatış Açısı. Bu dönüşleri...
Çevremizdeki sokaklarda, caddelerde, okulların adında hatta hava alanında sıkça gördüğümüz bir kahramanımızın adı var. Ne yazık ki bazı insanların “Kim Bu ?” dediklerine üzülerek şahit olmaktayız. Ölüm yıl dönümü olarak 8-9...
Aerodinamik / Havacılık Teknolojisi / Sistemler
by Fletner · Published 25 Eylül 2014 · Last modified 15 Ekim 2015
Kumandalarda gerekli güç gradyanının sağlayarak aşırı G yüklerini engellememiz gerekir.Bunun için iki tip sistem kullanılır. Birincil sistemlerde yaylar ve ağırlıklar kullanılır. Kumandaların güç gradyanı JAR 23 ve JAR 25...
Genel / Hava Hukuku / Havacılık Konuları
by Fletner · Published 25 Eylül 2014 · Last modified 15 Ekim 2015
Pilot olmak isteyen adayların almalı gereken en basit düzeydeki lisans Private Pilot Licence’dır. Bu belgeyi almak için Sivil Havacılık Genel Müdürlüğü tarafından sunulan Uçak Pilotu Lisans Talimatı (SHT-1)’na göre aşağıdaki şartlar aranır. Şartlar ...
More
