Havacılık Teknolojisi / Performans / Sistemler
by Fletner · Published 24 Kasım 2014 · Last modified 25 Kasım 2014
İkinci bölümümüz kompresör. Bu bölümün amacı alınan havayı sıkıştırarak yanma odasına düzgün şekilde yani dönü etkisini azaltarak göndermektir. Bu bölüm bize havadan maksimum verimi almak için gerekli sıkıştırmayı sağlıyor. Çünkü yanma odasında bize...
Hava araçlarımızda ilk kullanılan motorlarımız pistonlu motorlardır. Fakat zamanla bu motorların yeterli gelmediği durumlar ortaya çıkmaya başladı.Yüksek irtifada yada yüksek hızda seyahatler bunların ilk sebepleriydi. İşte bu...
Bu ikisinin arasında sadece tek harf farklı gibi görünse de tahmin edebileceğinizden daha büyük bir fark var. Büyük ticari uçak pilotları için bu ayrımı yapmak çok basit olsa da uçuşa...
Kaldırma kuvveti uçaklara etki eden dört kuvvetten biri olup ağırlığın zıt kuvveti olarak düşünülür. Peki bir Boeing 747-8 yaklaşık 487.5 ton ile kalkış yaparken de bir kağıt uçağı uçururken de...
Uçaklarımız daha yüksek irtifaya çıkabilmesi ve böylece daha düşük hava yoğunluğu sayesinde minimum sürtünme ile karşılaşması için motorların iyileştirilmesi gerekmektedir. İrtifamız arttıkça basınç ve buna bağlı olarak hem bizim hem motorlarımızın ihiyacı olan oksijen...
Aerodinamik / Havacılık Teknolojisi / Sistemler
by Fletner · Published 25 Eylül 2014 · Last modified 15 Ekim 2015
Kumandalarda gerekli güç gradyanının sağlayarak aşırı G yüklerini engellememiz gerekir.Bunun için iki tip sistem kullanılır. Birincil sistemlerde yaylar ve ağırlıklar kullanılır. Kumandaların güç gradyanı JAR 23 ve JAR 25...
More
